1、设计阶段的造价控制是一个有机联系的整体,各设计阶段的造价(估算、概算、预算)相互制约,相互补充,前者控制后者,后者补充前者,共同组成设计阶段工程造价的控制系统。
2、建设项目决策阶段工程造价的控制涉及的行业较多,且包括诸多经验数据,工作量大,具体操作时参加的人员应由经济专家、市场分析专家、工程技术人员、土木工程师、企业管理人员、造价工程师、财会人员等组成,且必须具备一定的专业实践经验;必须保证数据的真实性、科学性、可靠性,从而保证造价的准确性和客观性。
3、一旦方案中标技术设计和施工图设计也随之被确定,所以,施工图设计就缺乏竞争机制,设计人员控制造价的积极性就不会很高。
1、国际惯例的工程造价管理模式主要特点是建立在高度发达的市场经济基础之上,我国长期以来沿用的是定额计价模式,工程量清单计价的实施程度和深度都不够。造价标准作为造价管理体系的重要组成部分,是造价管理的基础和保证。
2、中国和发达国家计价模式比较分析1 工程量计算规则方面我国现行工程量计算规则方面,存在两种情况:一是定额计价模式,工程量计算规则是局部的统一,即为区域性的统一,主要是由定额的区域性而决定的,这种情况,不利于工程量的审核,利用不同定额计算规则计算出来的工程量会有区别。
3、在中国目前建筑工程造价管理现状分析的基础上,探讨了我国工程造价管理的发展趋势,分析了中国全面加入WTO以后对工程造价管理提出的新要求和现行造价管理中突出的热点问题,以及国际惯例和西方发达国家造价管理的特点。并结合实际国情,提出了中国建筑工程造价管理改革的对策建议。
1、培养目标:本专业培养民航运输业务的经营管理人员。就业范围:本专业毕业生主要面向民航运输服务部门,从事国内及国际客票、货运、客运、配载以及地面服务等工作。
2、就业方向:面向建筑装饰企业从事建筑装饰设计与造型设计、装饰工程施工工艺操作、现场施工组织管理以及编制建筑装饰工程预算书等工作。
3、工程造价专业本科毕业后,工程造价业务工作满4年;工程或工程经济类本科毕业后,工程造价业务工作满5年。获上述专业第二学士学位或研究生班毕业和取得硕士学位后,工程造价业务工作满3年。获上述专业博士学位后,工程造价业务工作满2年。