二级传动比分配,二级传动的传动比

二级直齿轮减速,总传动比为28,如何分配二级的传动比,以及大小齿轮的参数...

1、i=n1/n2=D2/D1=Z2/Z1 对于二级齿轮传动， i14=i12*i34=（Z2/Z1）*（Z4/Z3）=Z2*Z4/（Z1*Z3） ZZZZ4分别代表减速器四个齿轮的齿数。 齿轮1和齿轮3是主动轮，齿轮2和齿轮4是从动轮。

2、二级圆锥圆柱齿轮减速器，直齿圆锥齿轮应置于高速级。锥齿轮结构特点，决定了其支撑是“悬臂梁”结构，高速级相对扭矩小，使用直齿圆锥齿轮时，轴向力也小。作为高速级，扭矩小、径向力小，对悬臂梁支撑有利。圆柱斜齿轮传动，应置于低速级齿轮。斜齿轮比直齿轮啮合平稳，噪音低。

3、齿轮的传动比的大小是根据工作机械的需要来确定的。不同的齿轮传动比范围不一样。对于一级传动：直齿轮传动比在3～6；圆锥齿轮2～3；蜗轮蜗杆10～40。

...采用标准的两级圆柱齿轮减速器?如何分配传动比?

分配传动比的原则：使各级传动的承载能力接近相等（一般指齿面接触强度）；使各级传动的大齿轮浸入油中的深度大致相等，以使润滑简单；使减速器获得最小的外形尺寸和重量。注意事项 当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。

两级齿轮就是两对齿轮减速传动，可以将输入速度减小，而输入转矩变大，你说的传动比10可能能够找到标准减速器，如果找不到的话自己设计的话也行。

小、承载能力能否充分发挥等。根据使用要求的不同，可按下列原则分配传动比：（1）使各级传动的承载能力接近于相等；（2）使减速器的外廓尺寸和质量最小；（3）使传动具有最小的转动惯量；（4）使各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等。

如何分配传动比?

分配传动比的原则：使各级传动的承载能力接近相等（一般指齿面接触强度）；使各级传动的大齿轮浸入油中的深度大致相等，以使润滑简单；使减速器获得最小的外形尺寸和重量。二级的齿轮减速器，总传动比i范围为8~60，三级的齿轮减速器，总传动比i范围可达40~400。

【太平洋汽车网】一般1挡最慢，高挡速度最快，所以1挡传动比最大，传动比与齿轮齿数有关，因此只要看齿轮的大小就知道是几挡了，一般3轴的，在第二轴上齿轮最小加上在第三轴上齿轮最大的就是1挡，依此类推，2挡，3挡。传动比是指输入轴传动齿轮与输出轴传动齿轮齿数之比（分度圆直径之比）。

传动比一般按以下原则分配：使各级传动承载能力大致相等；使减速器的尺寸与质量较小；使各级齿轮圆周速度较小；采用油浴润滑时，使各级齿轮副的大齿轮浸油深度相差较小。和强度相比，各级大齿轮浸油深度相近是较次要分配的原则，即使高速级大齿轮浸不到油，由结构设计也可设法使其得到充分的润滑。

带传动的传动比怎么算的

1、带轮的传动比等于主动轮的转速比从动轮转速也等于从动轮齿数比主动轮齿数。

2、简单估算是可以采用大带轮直径比上小带轮直径计算。完整计算是i=n1/n2，其中n1是小带轮转速，n2是大带轮转速。

3、主动轮转速除以从动轮转速的值。根据传动比查询显示，传动比等于主动轮转速除以从动轮转速的值等于分度圆直径比值的倒数。

4、传动比=驱动轮直径÷被动轮直径。驱动轮是由电动机或其他动力源驱动的轮，而被动轮是由皮带带动的轮。通过测量驱动轮和被动轮的直径，并将驱动轮直径除以被动轮直径，即可计算出传动比。

5、平均传动比是通过计算输出轮和输入轮的直径以及齿轮个数之间的比例来得到的。它反映了输入轮和输出轮之间的转速比，也决定了传动系统的传动效率和性能。带传动的平均传动比计算公式为：平均传动比等于（输出轮直径/输入轮直径）乘（齿轮个数比）。