空燃比分析仪,空燃比分析仪电源线

美国INNOVATE的空燃比分析仪怎样的?好用和质量好吗?

我对美国INNIVATE空燃比分析仪中的LM-2比较熟悉。这个仪器非常强大。他的测量精度比较高，而且与OBD-II可以相连，界面比较简约，操作较为简单。应用范围也比较广。

汽车尾气分析仪看到的数据单位是什么?

1、尾气分析仪看到的CO、HC、COO2及NOX数值单位是ppm。第一类轻型汽车：CO-一氧化碳，数值0.8，HC-碳氢化物，数值是150，CO2-二氧化碳，O2-氧气，NOX-氮氧化物。HC：0 ~ 10，000 ×10-6（ppm） vol 1x10-6。

2、排放分担率（单位：%） 。汽车排放是从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。

3、ppm表示百万分之一的特殊单位，表明排放出的某类微量物质（主要物质用此表示无实际意义）占总排放物质总量的质量比例。如10ppm表示某微量物质在总排放中的质量占比为10个百万分之一，即十万分之一。

4、尾气排放的单位是克，新的国家标准已经开始执行现在的国四排放，你 可以通过百度搜索国四排放标准。

5、λ表示过量空气系数。过量空气系数的定义是实际上燃烧1kg汽油所需要的氧气质量比上理论上完全燃烧1kg汽油所需要的氧气质量。λ=实际空气量/理论空气量 当λ1时，表示可燃混合气是稀的，燃烧后还有氧气剩余；当λ1时，表示可燃混合气是浓的，燃烧后没有氧气剩余了。

6、汽车尾气中的pn值是指汽车尾气排放中固体悬浮微粒质量／颗粒数量（PN）。作为空气污染的主要来源之一，机动车尾气中含有大量的有害物质，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和固体悬浮颗粒等，近期成为社会关注焦点的PM5就属于固体悬浮颗粒的范畴。

空燃比的测量仪器

实际空燃比是通过测量废气中的氧浓度获取的，最关键的部件就是宽域氧传感器。测量空燃比的仪器通常叫做空燃比分析仪、空燃比计。以美国ECOTRONS生产的空燃比分析仪ALM-S为例，它使用Bosch LSU9宽域氧传感器以及CJ125专用驱动芯片，能够达到很高的测量精度。

空燃比分析仪[1]又叫空燃比计[2]、空燃比表，是一种测量废气中氧浓度的高精度测试仪器，从而得出内燃机燃烧的空燃比信号（AFR：Air Fuel Ratio）。其核心部件是宽域氧传感器（例如BOSCH产的LSU9），空燃比分析仪的本质就是氧传感器的外围控制和信号输出电路。

我对美国INNIVATE空燃比分析仪中的LM-2比较熟悉。这个仪器非常强大。他的测量精度比较高，而且与OBD-II可以相连，界面比较简约，操作较为简单。应用范围也比较广。

测量空燃比的仪器通常叫做空燃比分析仪、空燃比计。以美国ECOTRONS生产的空燃比分析仪ALM-S为例，它使用Bosch LSU9宽域氧感测器以及CJ125专用驱动晶片，能够达到很高的测量精度。 比值 发动机工作时，燃料必须和吸进的空气成适当的比例，才能形成可以燃烧的混合气，这就是空燃比。

空燃比计表：测量废气中氧浓度的高精度测试仪器，从而得出内燃机燃烧的空燃比信号（AFR：Air Fuel Ratio）。机油温度表：通过温度传感器获取发动机运转时润滑油的温度。机油压力表：通称为机油表，通过油压传感器获取发动机运转时润滑系主油道润滑油压力。

空燃比调试中烟气分析仪重要参数是

设计参数，有设计制造者确定。实际使用中，由相关控制机构实现。空燃比是最大功率时的进气量与燃油量之比（13：1），在正常情况下，除非发动机全负荷工作，否则空燃比都要大于此数值。如果进气系统堵塞或供油系统油量太大，空燃比就可能不对。

控制计算机可以将所测到数据进行处理和存贮；可通过网络与上级环保部门的计算机连接，环保部门可以方便、快捷地调用监测数据。企业内部可以通过局域网，根 据访问权限对数据库进行操作，如读取数据、修改状态参数，甚至对系统进行直接操作。

过量空气系数亦称“过剩空气系数”、“空气过剩系数”，俗称“余气系数”。指实际供给燃料燃烧的空气量与理论空气量之比。是反映燃料与空气配合比的一个重要参数，常用符号“α”表示。

汽车尾气检验不合格最好是换一个新的三元催化器。建议将车送去修理厂检测，修理。因为自己手头工具加上专业知识有限，所以不建议自己调试。

适用于发电厂、炼油厂、化工厂、水泥厂、科研实验、加热/烘干装置等排放监测及燃烧调试 中文版便携式多功能烟气分析仪可以测量： O2， CO， ，NO， NO2， SO2， IR（红外）COH2S，NH3， HCL，H2， CxHy中多达9种烟气参数，还可以测量烟气温度和烟气压力，差压流速等参数。